DNV GL目標是成為領先者
2014-03-05 08:09:04 來源：航運交易公報 編輯：國際船舶網 我有話要說
在施泰瑞看來，DNV GL集團的目標并不是成為最大，而是成為領先者，從而擁有難以企及的全球影響力
2012 年12月20日，全球兩大知名船級社挪威船級社(位置 聯系)（DNV）與德國勞氏（GL）正式簽署合并協議，合并后的新機構命名為DNV GL集團，這一合并成為全球船級社領域有史以來最大的并購事件。DNV與GL的合并打破了船級社傳統的國屬理念，一家真正意義上的國際性船級社由此橫空出世。
在經過9個月的合并重組反壟斷調查后，去年9月12日，DNV GL集團宣布獲得美國、歐盟、韓國和中國的批準，開始正式運營，并發布一系列人事任命。備受關注的大中國區迎來了新掌門人，DNV GL集團副總裁施泰瑞（Torgeir Sterri）被宣布擔任大中國區主席兼海事總經理。
新年伊始，《航運交易公報》記者專訪施泰瑞，了解DNV GL集團的合并進展、業務架構、發展目標，暢談船舶海工領域的現狀與未來。“今年是DNV集團成立150年，也是DNV GL集團的第一年，還是中國的馬年，這些都預示著今年是一個非常良好的開端。”施泰瑞的激動溢于言表，發自內心。“我在歐洲和美國都工作過，來中國工作非常激動。對我而言，最大挑戰是如何去學習和了解中國文化，如何學習在中國的經營之道，如何為DNV GL集團和合作伙伴的共同成功貢獻自己的力量。”
合并重組互補共贏
DNV與GL的合并是話題的開始。為何選擇GL作為合并對象？施泰瑞坦言：“我們非常強烈地相信，DNV與GL在不同領域有非常強的實力，兩家的業務是互補的，通過合并可以變得更加強大，從而以更強的定位來推動市場的發展。”
在施泰瑞的講述中，我們了解到DNV與GL在此前曾有過兩次深入“接觸”。第一次是在上世紀90年代末，當時已非常接近達成協議，但最終流產；第二次是在2006年，當時法國船級社(位置 聯系)啟動對GL收購程序，DNV也提出了合并條件，最終GL選擇了德國的家族控股企業Mayfair SE。2012年，DNV與GL再次討論合并事宜，最終成功牽手。
作為全球船級社領域有史以來最大的并購事件，DNV與GL的合并改變了全球競爭格局。施泰瑞表示，成功合并后的DNV GL集團的目標是探索更好地推動和引導行業可持續發展，“我們的目標并不是成為最大，而是成為領先者。我們可以發布前瞻性的觀點，可以去回應行業所面臨的挑戰，可以與合作伙伴更好地聯合起來，創造全球影響力。”
合并前，DNV通過旗下3家企業——DNV海事、石油和天然氣服務公司，DNV KEMA Energy & Sustainability 公司以及DNV管理服務集團，服務于各種高風險行業；GL則主要為海事、可再生能源和石油天然氣行業提供入級、驗證和工程咨詢服務。
合并后，DNV GL集團將分為四大業務部門運營：海事、石油天然氣、能源和管理服務。其中，海事業務的總部設在德國漢堡，將在原GL業務的基礎上同時保持對挪威海事業務的支持；石油天然氣業務的總部設在挪威H？vik；能源業務的總部設在荷蘭阿納姆，并在英國布里斯托爾設有重要的可再生能源中心；管理服務的總部設在意大利米蘭。
“令人高興的是，DNV GL集團的四大業務在中國都有非常強大的服務能力。”施泰瑞說。
合并工作順利推進
DNV GL集團盡管宣布已正式運營，但兩家龐大機構的整合尚需時日。施泰瑞說：“這是個新時期，的確有很多工作要做，但總的來說，合并工作進展順利，目前已取得很多成果，比如管理層已經全部就位并投入工作，并以一家公司即DNV GL集團在運營。但是在規范方面，目前仍是兩套規范運作。”“當然，新集團已經設立時間表，即到2016年1月1日，DNV GL集團將出臺一套共同規范。”施泰瑞補充說。
當前，DNV GL集團的合并工作主要集中于內部事務，比方說辦公室的整合、人員的調配等。“對于外部而言，DNV GL集團的重點是關注成長。雙方合并的驅動力之一是推動海事業向著更安全、更智能、更環保的未來發展。對于客戶而言，DNV GL集團將提供更廣泛的產品和服務、更精深的技術專長，以及更密集的全球服務網絡。”施泰瑞介紹說，DNV GL集團在上海有一個非常強大的技術服務中心，擁有100多位專業技術人員，在所有類型船舶，包括海工方面都有很強的服務能力，為船廠和船東在船舶設計、燃油效率等各個方面提供咨詢和服務，幫助建造和運營更加節能環保的船舶。
DNV 與GL的合并已經得到良好回報。施泰瑞表示，盡管新集團完全釋放潛能還需要時間，但從客戶反饋來看，已非常積極。“有客戶反映，現在只需進入一扇門，便可得到所有服務。舉例來說，我們知道中國的船廠和設計院所都在積極擴展視野和服務能力，客戶只需找到DNV GL集團，就可得到非常寬廣和深入的一站式的專業支持和專業服務。”
標簽： DNV GL
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